THY’nin Tekindağ uçağında 4 mürettebat ve 5 yolcunun yaşamını yitirdiği kazanın oluş nedenini ilk verilere göre Van Vollenhouen şöyle açıkladı:
“1950 fitteyken uçak, birşeyler yanlış gidiyordu. Bir tufalık ortaya çıktı ve son radyo bu irtifada normal olmayan bir yükseklik açıkladı pilot ve bu yükseklik uçağın o sıralarda 1950 fitlerde değil, -8 fit yükseklikte olduğunu bulduk. Ani bir yükseklik değişimden bahsediyoruz. Böylece otomatik sistemde, gaz konusunda da değişiklik olmuştur. İnişteki önemli noktalardan biridir. Soldaki yükseklikte bir sorun çıkmıştır. Solda bulunan alette sorun yaşanmıştır. Mürettebat da bunu iletmiştir. Burada 1950 fitte değil -8 fitte bulunduğunu öğrendiği zaman mürettebat bunu sorun olarak görmemiştir. Ani irtifa değişimlerinden dolayı uçak sanki birkaç metrenin üzerinde bulunuyormuş gibi hareket etmiştir. Otomatik pilot da gazı kesildiği için, bu değişimin ardından mürettebat zamanında önlemleri almamıştır. Hız kaybından dolayı uçak asgari uçuş hızına ulaşmıştır. Uyarı sinyalleri de gönderilmiştir. Bu da titreşimle bildirilmiştir. Kara kutudan anladığımuıza göre gaz yeniden verilmiştir ama irtifa düşünce gaz vermek yeterli olmamıştır ve iniş pistinden 1 km önce düşmesine sebep olmuştur uçağın. Bu uçakta daha önce 8 kere yaşanmıştır. Uçak önce kuyruğu üzerine çakılmıştır. Daha sonra, 170 km hızla uçuyordu o anda, normalde 260 km’de seyretmesi gerekiyordu. Tarla çamurdan oluşuyordu bu da uçağı durdurup sürüklenmesini engellemiştir. Uçak burada 3’e bölünmüştür. İniş aleti ve motorlar da hemen kesildi, uçağa ait olan iki motor çarpmayla birlikte 250 mt uzağa fırlamıştır. Bununla birlikte bussiness class bölümünde parçalanma meydana gelmiştir.”
